Am vergangenen Sonntag des ENDURANCEFACTORY Rennens in Laguna Seca, konnte BullFactory Racing nach dem Teamtitel nun auch den Fahrertitel erobern. Vor der Saison hatte wohl so wirklich niemand das Team auf der Rechnung. Die Tippgemeinschaften sahen dort eher Peter Enders(NoGripRacing) und Mantvydas Sileika(LT Racing Team) vorne. Doch wer hätte es gedacht der Newcomer aus der LMP2, Michael Dinkel, hatte die alten Hasen ordentlich in die Schranken gewiesen und setzte mit 5 Siegen bei 9 gefahrenen Rennen ein Ausrufezeichen.

Trotzdem ein Teamtitel fährt sich nicht alleine ein und man muss hier auf die starke Leistung von dem in die Jahre kommenden Rocco Froemmig hinweisen(bald 30J). Er ist der einzige Fahrer der an jedem Rennen der LMP1 teilgenommen hat und diese auch immer in den Punkten beendet hat. Zwei starke herausgefahrene dritte Plätze ebneten den Weg zum Teamtitel und am Ende der Saison wird der Gamepadpilot Rocco Froemmig außerdem, mit dem dritten Platz in der Fahrerwertung belohnt werden.

„Ach wissen sie, mir ist heute alles scheiß egal! Verzeihen sie mir diese deutliche Aussprache aber heute kann ich das mal machen! Ich hab schon so viel getrunken und lange mach ich das heute nicht mehr“! Gerüchte haben die Runde gemacht das nach der Party, Froemmig mit mehreren Damen in seinem Hotelzimmer verschwunden ist. Derzeit ist noch unklar um wen es sich dort handelt, aber wir arbeiten daran das herauszubekommen. Trotzdem sollte er vorsichtig sein, vielleicht ist die eine oder andere ja nur hinter seinen neu gewonnen Millionen her.

Gleichzeitig versuchte natürlich jeder ein Interview mit neuen LMP1 Meister Michael Dinkel zu ergattern. Nach kurzer Pause nach dem Rennen bekamen wir ihn dann aber ans Mikro. Sein Grinsen war nicht zu übersehen^^.

„Ja was soll ich denn jetzt sagen. Keine Ahnung ich bin sprachlos. War ein hartes Rennen heute mit dem Überrunden aber es ist jetzt endlich vorbei. Ich glaube zum fünften Mal habe ich jetzt gewonnen, aber umso mehr freut es mich Peter wieder einmal gebügelt zu haben muahahahha. Peter du weißt wie ich das meineJ. Nein also um mal ehrlich zu sein. Das war ein tolles Jahr. Es hat riesen Spaß gemacht mit den anderen Jungs, vor allem Peter, am Limit zu fahren. Ich glaube wir hatten so viele harte Duelle über Rundenzeiten und Rad an Rad. Ich hatte keine einzige Kollision mit ihm oder seinem Teamkollegen Christopher. Auch die WeHa Truppe hatte gute Rennen in dem sie mich sehr gefordert haben und ich alles geben musste. Ich hab mit vielem gerechnet aber nicht mit dem Titel. Ich wollte lediglich Erfahrung in der LMP1 sammeln. Das es nun so endet hätte ich niemals gedacht.“

Zum Glück erwischten wir ihn vor der dicken Party, denn auch er war alles andere als ansprechbar nach der Fete. Auch viele Fahrer der ENDURANCEFACTORY waren bei der Party zu Gast. Boris „Bilbo“ Cordes schob seinen Kumpel Patrick Viol gleich im Rollstuhl zur Party, da Paddl auf Grund von  Bandscheibenproblemen kaum noch laufen konnte. Die WeHa Fahrer Eggert und Paschke wollten am liebsten Peter Enders eine Lektion erteilen. Dies wurde aber durch die Security vereitelt. Sven Krischke schleppte die komplette Family mit an. Spaß hatte Krischke laut Augenzeugen wenig, da er oft im Getümmel seine Rasselbande unter Kontrolle bringen musste. Jan Henderkes vertauschte den Saal mal gleich mit einem Parkplatz und kam direkt ins Haus mit seinem Aston. Christopher Hall ist noch nicht 18 Jahre alt und musste sich gleich mit Cola und anderen nicht alkoholischen Getränken den Abend versüßen. Am Tag danach gab Rocco Froemmig ein Pressrelease heraus indem er sich nochmals bei allen bedankte.

„Vielen Dank das ihr alle so zahlreich erschienen seit und ich hoffe es hatte euch gefallen. Man sieht, wir sind doch alle eine gute Truppe die Spaß hat zusammen zu fahren und ich hoffe das ändert sich nicht!“

Zusätzlich sagte Froemmig der Konkurrenz für kommende Saison den Kampf an, was in der ausgelassen Partystimmung allerdings mehr als untergegangen ist.

„Dieses Jahr  ist das letzte Jahr mit unserem Zytek, mit dem wir drei Titel in zwei Jahren eingefahren haben. In der kommenden Saison setzen wir auf die Dieselpower aus Ingolstadt und werden mit zwei brandneuen Audi R10 TDIan den Start gehen.

Ja wenn damit nicht das Unternehmen Titelverteidigung gestartet ist.

„Jaaaaa was soll man sagen dritter ist toll. Vorallem meine kleine Showeinlage mit dem 360 am Start und trotzdem die erste Schikane zu kriegen das muss mir mal erst einer nachmachen=)“(Thomas Buetepage).

Bei den Prototypen konnte Rocco Frömmig seine Trainingsleistungen bestätigen und zeigte das Monza ein gutes Pflaster für ihn ist und konnte den Rückstand auf die besten LMPs deutlich reduzieren. Auch Michael Dinkel war gut dabei und verspielte seine Chancen auf den Sieg als es beim Überrunden von Patrick Viol zu einem Missverständnis kam.

„Ja ich wusste von Anfang an das ich den Speed der NoGrip- Fraktion und der LT Racing Truppe nicht mitgehen konnte. Daher bin ich sehr defensiv gefahren um mir einen Boxenstopp zu sparen, was mir auch gelungen ist. Ich hätte nicht damit gerechnet, dass ich 30 Minuten vor Schluss die Chance hatte noch das Ding zu gewinnen. Tja leider war Paddl dann leicht überrascht beim Überrunden und hat sich so verbremst das ich mich drehte um eine Kollision zu vermeiden. Naja was solls sowas passiert nun mal, that’s racing.“

„Das Rennen in Monza hat uns gezeigt das wir auf den richtigen Weg sind. Ich hoffe wir können in den kommenden Rennen an unsere Leistung aus Monza anknüpfen, ja vielleicht sogar noch übertreffen. Und vielleicht gelingt uns ja in Silverstone der erste Sieg in der LMP1. Mal sehen ich bin optimistisch für die Zukunft“, so Frömmigs abschließenden Worte der Pressekonferenz.

Im letzten Testrennen der ENDURANCEFACTORY hat man sich speziell auf Konstanz konzentriert, um möglichst gut für die anstehenden drei Stunden von Sebring am kommenden Sonntag gerüstet zu sein. Dank einer spritsparenden Herangehensweise der P1 Fahrer Dinkel und Froemmig, waren sie nicht mehr gezwungen die Safetycarphase zum Auftanken zu nutzen, während ihre direkten Konkurrenten die Box aufsuchten. „Dank dieser Taktik konnten wir eine Menge im Bezug auf den Verbrauch unseres Autos lernen und sogar reichte es für Michael zum Klassensieg. Das lässt hoffen auf mehr denn die Pace ist da!“, meinte der sehr stolze Froemmig.

„Auch unsere GT Fahrer Marinus und Thomas kommen mit ihren Astons immer besser zurecht und können mittlerweile die Favoriten Krischke und Henderkes ärgern. Anfangs hatten die beiden aus der P1 Klasse kommenden Fahrer, ihre Probleme mit unseren Aston. Doch im letzten Testrennen haben sie gezeigt das der Speed vorhanden ist.“(Rocco Froemmig)

„Alle Kinderkrankheiten sind nun beseitigt und unser ganzes Team freut sich auf die drei Stunden von Sebring“.

Bereits nach dem letzten Rennen der aktuellen Saison wurde in Fachkreisen heftig darüber spekuliert, ob es Froemmig denn schaffen würde das nötige Kleingeld zusammenzukratzen, um ein eigenes Team aufzustellen. Doch nach nur wenigen Verhandlungen mit Sponsoren und Fahrern kommt heute der Paukenschlag. BullFactory Racing wird nun offiziell in der ENDURANCEFACTORY an den Start gehen! Und um alle Kritiker zu schocken, wird BullFactory Racing nicht nur in der Königsklasse der P1, sondern auch in der GT1-Klasse an den Start gehen.

Rocco Froemmig zeigte sich bei der Präsentation äußerst glücklich über sein neues Rennteam.“ Also ich danke zunächst einmal allen beteiligten Ingenieuren, Sponsoren, Mechanikern und alle die ich jetzt noch vergessen habe, die es überhaupt möglich gemacht haben, solch ein Projekt zu starten. In den vergangenen Wochen haben wir unglaubliches bewerkstelligt. Als neues Team werden wir es sicherlich nicht leicht haben in unserer ersten Saison. Aber unser Zusammenhalt wird uns sicher ein gutes Stück weiter bringen.“.

Ein kritischer Journalist wollte dann auch sofort wissen, wer denn in Zukunft als Fahrer für BullFactory Racing an den Start gehen wird und ob die Rolle als Teamchef gleichzeitig das Ende von Froemmigs Fahrerkarriere bedeutet. „Ich möchte sie ja ungern enttäuschen, aber ich werde meine Karriere nicht beenden und gemeinsam mit Michael Dinkel, dem P2 Klassensieger, für BullFactory Racing in der P1 Klasse an den Start gehen, während in der GT1 Marinus Rieder und Thomas Buetepage für BullFactory Racing GT1 fahren werden!

Somit lies Froemmig eine weitere Bombe platzen und nahm gleich Spitzenfahrer unter Vertrag! Marinus Rieder, der Klassensieger in der LMP1, konnte sich durch konstant schnelle Fahrweise und Zuverlässigkeit den Titel ergattern. „Ich wusste von Anfang an, dass Marinus in der P1 nicht mehr antreten wollte. Daher machte ich ihm ein Angebot was er nicht abschlagen konnte.“. Auch Thomas Buetepage bewies mit seinen Siegen, dass er ein erstklassiger Fahrer ist! Über die neue Herausforderung GT1 äußerte er sie wie folgt: „Ich bin letztes Jahr P1 gefahren. Daher kann ich überhaupt nicht beurteilen wie ich in der GT1 abschneiden werde. Man kann beide Klassen einfach nicht miteinander vergleichen! Lassen wir uns überraschen.“. Michael Dinkel, der als Rookie auf Anhieb den P2 Titel holte, wird in der P1 eine neue Herausforderung bekommen. „ Naja die Leistungsdichte war und ist in der P1 enorm hoch! Deshalb bin ich mir nicht sicher was ich dort bewerkstelligen kann. Schauen wir mal wen ich alles ärgern kann. Trotzdem möchte ich mich bei Rocco bedanken, der mir das Vertrauen und die Chance gegeben hat, mich in der P1 zu beweisen.“.

Die Boliden von BullFactory Racing werden bei den P1 Prototypen der Zytek 06S und in der GT-1 Kategorie der Aston Martin sein. „Mit dem Zytek haben wir ein Fahrzeug das sich auf jeder Strecke gut abstimmen lässt, während wir gleichzeitig  auch auf Erfahrungen zur Fahrzeugabstimmung aus dem Vorjahr zurückgreifen können. Neben den aufgekauften Zyteks des Zytek Motorsport Werkteams wird in der GT1 der Aston Martin verwendet. Die Entscheidung für den Aston war relativ einfach, denn kann man dem Sound und der Optik noch widerstehen?“(Rocco Froemmig). Im Gegensatz zum Zytek wird der Aston ein komplett neuer Rennwagen sein, der seine erste Testfahrt auf der offiziellen Teststrecke Paul Ricard in Frankreich erleben wird.

Bleibt abzuwarten wie sich das neue BullFactory Racing Team in der kommenden Saison schlagen wird.
Eines ist sicher, die Konkurrenz ist enorm!